時評：便民加惠民提升公共交通吸引力

2018-09-28 09:58:23 來源： 南通網

□孫維國

昨天下午，記者從市交通局舉行的新聞發布會上獲悉，從下月8日起，我市主城區將推出多項公交便民惠民服務舉措，從而最大限度提升公交行業的供給能力和服務水平。（9月26日《南通日報》）

大力發展公共交通的目的，就是為了便民和惠民。發達的公共交通系統是現代城市交通體系的核心，公共交通越發達，民眾出行越便利。也正因此，發展公共交通關鍵在便民和惠民。

做到便民，需要打造“立體公交”，所謂“立體公交”是指，不僅讓民眾在家門口就能方便快捷地乘坐公共交通出行，更為關鍵的是，公共交通體系須形成公交車、地鐵、公共自行車、無障礙設施等公共交通設施相融相合的城鄉一體立體公交網絡。這一網絡不僅包含城區，而且遍布農村，并且環環相連，沒有任何空白點。

做到惠民，需要公共交通充分體現公共屬性，讓公共交通真正姓“公”，而不能以盈利為由加重民眾負擔。對此，不只在票價上做到低廉，更要對老年人、殘疾人等社會弱勢群體予以政策關懷，讓這一群體免費享受公共交通。只有使每一個人都能受惠公共交通，公交惠民才能成為現實。

所以，便民+惠民=公共交通吸引力。便民、惠民，以民為本。以此為目的，不斷推進公共交通體系建設，構建立體公交體系，不斷推進現代城市交通體系建設，必將使越來越多人愿意選擇公共交通工具出行。換言之，要讓民眾自覺主動愿意選擇公共交通出行，公共交通就必須做到便民和惠民。公共交通越便民、惠民，公共交通的乘坐吸引力就越強。當公共交通成為每個人出行的首選交通工具，困擾城市的交通擁堵、尾氣污染、停車難等問題自然大大緩解。

反之，在汽車日益增長的今天，即便“限車”、“征收擁堵費”，私家車也必然越來越多，如果公共交通不便民、惠民，大家出行首選的依然不是公共交通工具，而是每天開私家車上班、出行。一面是汽車日益增長，一面是用車頻率居高不下，兩下夾擊，交通擁堵、尾氣污染、停車難等老大難問題就難以根治。

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