时评：便民加惠民提升公共交通吸引力

2018-09-28 09:58:23 来源：南通网

□孙维国

昨天下午，记者从市交通局举行的新闻发布会上获悉，从下月8日起，我市主城区将推出多项公交便民惠民服务举措，从而最大限度提升公交行业的供给能力和服务水平。（9月26日《南通日报》）

大力发展公共交通的目的，就是为了便民和惠民。发达的公共交通系统是现代城市交通体系的核心，公共交通越发达，民众出行越便利。也正因此，发展公共交通关键在便民和惠民。

做到便民，需要打造“立体公交?#20445;?#25152;谓“立体公交”是指，不仅让民众在家门口就能方便快捷地乘坐公共交通出行，更为关键的是，公共交通体系须形成公交车、地铁、公共自行车、无障碍设施等公共交通设施相融相合的城乡一体立体公交网络。这一网络不仅包含城区，而且遍布农村，并?#19968;?#29615;相连，没有任何空白点。

做到惠民，需要公共交通充分体现公共属性，让公共交通真正姓“公?#20445;?#32780;不能以盈利为由加重民众负担。?#28304;耍?#19981;只在票价上做到低廉，更要对老年人、残疾?#35828;?#31038;会弱势群体予以政策关怀，让这一群体免费享受公共交通。只有使每一个人都能受惠公共交通，公交惠民才能成为现实。

所以，便民+惠民=公共交通吸引力。便民、惠民，以民为本。?#28304;?#20026;目的，不断?#24179;?#20844;共交通体系建设，构建立体公交体系，不断?#24179;?#29616;代城市交通体系建设，必将使越来越多人愿意选择公共交通工具出行。换言之，要让民众自觉主动愿意选择公共交通出行，公共交通就必须做到便民和惠民。公共交通越便民、惠民，公共交通的乘坐吸引力就越强。当公共交通成为每个人出行的首选交通工具，困扰城市的交通拥堵、尾气污染、停车难等问题自然大大缓解。

反之，在汽车日益增长的今天，即便“限车”、“征收拥堵费?#20445;?#31169;家车也必然越来越多，如果公共交通不便民、惠民，大?#39029;?#34892;首选的依然不是公共交通工具，而是每天开私家车上班、出行。一面是汽车日益增长，一面是用车频率居高不下，两下夹击，交通拥堵、尾气污染、停车难等老大难问题就难以根治。

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