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        時評:便民加惠民提升公共交通吸引力

        2018-09-28 09:58:23 來源: 南通網

        □孫維國

        昨天下午,記者從市交通局舉行的新聞發布會上獲悉,從下月8日起,我市主城區將推出多項公交便民惠民服務舉措,從而最大限度提升公交行業的供給能力和服務水平。(9月26日《南通日報》)

        大力發展公共交通的目的,就是為了便民和惠民。發達的公共交通系統是現代城市交通體系的核心,公共交通越發達,民眾出行越便利。也正因此,發展公共交通關鍵在便民和惠民。

        做到便民,需要打造“立體公交”,所謂“立體公交”是指,不僅讓民眾在家門口就能方便快捷地乘坐公共交通出行,更為關鍵的是,公共交通體系須形成公交車、地鐵、公共自行車、無障礙設施等公共交通設施相融相合的城鄉一體立體公交網絡。這一網絡不僅包含城區,而且遍布農村,并且環環相連,沒有任何空白點。

        做到惠民,需要公共交通充分體現公共屬性,讓公共交通真正姓“公”,而不能以盈利為由加重民眾負擔。對此,不只在票價上做到低廉,更要對老年人、殘疾人等社會弱勢群體予以政策關懷,讓這一群體免費享受公共交通。只有使每一個人都能受惠公共交通,公交惠民才能成為現實。

        所以,便民+惠民=公共交通吸引力。便民、惠民,以民為本。以此為目的,不斷推進公共交通體系建設,構建立體公交體系,不斷推進現代城市交通體系建設,必將使越來越多人愿意選擇公共交通工具出行。換言之,要讓民眾自覺主動愿意選擇公共交通出行,公共交通就必須做到便民和惠民。公共交通越便民、惠民,公共交通的乘坐吸引力就越強。當公共交通成為每個人出行的首選交通工具,困擾城市的交通擁堵、尾氣污染、停車難等問題自然大大緩解。

        反之,在汽車日益增長的今天,即便“限車”、“征收擁堵費”,私家車也必然越來越多,如果公共交通不便民、惠民,大家出行首選的依然不是公共交通工具,而是每天開私家車上班、出行。一面是汽車日益增長,一面是用車頻率居高不下,兩下夾擊,交通擁堵、尾氣污染、停車難等老大難問題就難以根治。

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